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近日，中華全國鐵路總工會印發(fā)《關于表彰2021年年度綜合項目火車頭獎杯和火車頭獎章的決定》(鐵工發(fā)〔2022〕11號)，中鐵工程裝備集團有限公司榮獲“火車頭”獎杯，該獎是全國鐵路系統(tǒng)的最高榮譽。

中鐵裝備專業(yè)從事隧道及地下工程裝備研發(fā)制造與服務，是我國起步最早、擁有專利技術和標準最多、產品門類最全、市場占有率最高的盾構領軍企業(yè)。企業(yè)以振興民族工業(yè)為己任，深入踐行“三個轉變”重要指示，堅持創(chuàng)新驅動發(fā)展，開辟了盾構國產化、產業(yè)化發(fā)展道路，譜寫了“中鐵裝備、裝備世界”的宏偉篇章，彰顯了中國高端裝備制造業(yè)的硬核實力。

零的突破

有人把盾構機稱為“地下航母”，也有人叫它“工程機械之王”。中國人能夠擁有自己的“地下航母”并不容易。在2008年以前，國內使用的盾構機主要依賴進口，嚴重影響著中國隧道工程建設的效率和發(fā)展?！岸軜嬯P乎國家建設，一定要造出屬于中國人的盾構!”這是最早一批使用國外盾構機的中國中鐵人共同的心愿。

2008年，在國家“863”計劃支持下，中鐵裝備研發(fā)制造了中國第一臺擁有自主知識產權的復合式土壓平衡盾構——“中國中鐵1號”，實現(xiàn)了從0到1的突破。而后，中鐵裝備應運而生。

次年，在各級政府的大力支持和中國中鐵的正確決策下，國內最大盾構研發(fā)制造基地——中國中鐵裝備集團落戶鄭州，拉開了中國盾構產業(yè)化的序幕。

創(chuàng)新引領

“工欲善其事，必先利其器”。盾構核心零部件關系重大，易被卡脖子。主軸承承擔盾構機運轉過程的主要載荷，是刀盤驅動系統(tǒng)的關鍵部件。但由于制造工藝復雜、原材料性能要求高、設計理論不成熟等原因，中國盾構主軸承長期依賴進口。

今年4月25日，在蘇州軌道交通6號線10標項目現(xiàn)場，首臺采用國產3米級主軸承盾構機“中鐵872號”順利完成掘進任務，這是國產盾構機主軸承首次在軌道交通領域的成功應用。民族盾裝上“中國芯”，得益于盾構/TBM主軸承減速機工業(yè)試驗平臺項目。

2015年7月，中鐵裝備聯(lián)合洛陽LYC軸承有限公司和鄭州機械研究所，成功申報工業(yè)轉型升級國家強基工程。項目團隊與時間角力，和困難較勁，終于突破主軸承、減速機設計制造關鍵技術。2020年5月，中鐵裝備對通過試驗檢測的首批國產化6米級盾構3米主軸承、減速機進行展示，標志著中國盾構核心部件國產化取得新的重大突破，將有效降低對關鍵部件進口的依賴。

類似這樣的創(chuàng)新成果還有很多。從攻克常壓換刀、主驅動伸縮擺動技術，到刀具狀態(tài)在線實時監(jiān)測、隧道掘進機智能化，中鐵裝備工程師們以創(chuàng)新為鑰，解鎖了一個又一個“小目標”，實現(xiàn)了一項又一項“大突破”，盾構家族屢添新成員!

走向世界

中鐵裝備始終堅持走“盾構產業(yè)化，一主多元化”的發(fā)展道路，以隧道及地下工程裝備產業(yè)一體化發(fā)展為核心優(yōu)勢，致力于構建完整產業(yè)生態(tài)，橫向形成了“大”“小”“異”不同斷面以及土壓、泥水、硬巖等不同適應性的全系列盾構/TBM產品，基本實現(xiàn)地鐵、鐵路、公路、水利、水電、煤礦、礦山、市政等各應用領域“全覆蓋”，縱向拓展了設計研發(fā)、新機制造、舊機再制造、技術服務、工程服務、機況評估、操作培訓、技能鑒定等于一身的產業(yè)鏈條。

多年來，中鐵裝備創(chuàng)造了國內首臺復合式盾構、首臺硬巖TBM、首臺硬巖泥水頂管、世界最大矩形盾構、世界最大硬巖TBM等多項國內和世界第一，是國內唯一主持國家“973”項目的掘進機企業(yè)，也是國內唯一榮獲中國質量獎和中國工業(yè)大獎的掘進機企業(yè)，被工信部、中國工業(yè)經濟聯(lián)合會認定為“全斷面隧道掘進機”單項冠軍。2020年9月29日，中鐵裝備自主研制的第1000臺盾構機下線，成為國內第一家下線隧道掘進機突破1000臺的領軍企業(yè)。

截至目前，中鐵裝備盾構機產銷量連續(xù)五年世界第一，連續(xù)十年中國第一，盾構機訂單總數(shù)突破1300臺，各類產品應用于國內40余個城市，產品遍布國內各地，并遠銷法國、意大利、澳大利亞、韓國、新加坡、丹麥、奧地利、波蘭等30多個國家和地區(qū)，成為中國制造的亮麗名片。

關鍵詞： 中國中鐵 關鍵部件