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【資料圖】

全球最大的成品油船運(yùn)營(yíng)商Hafnia重返廣船國(guó)際，簽署首份甲醇雙燃料MR型成品油船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Hafnia已經(jīng)在廣船國(guó)際訂造了2+2艘MR型成品油船，這是該公司首次訂造甲醇雙燃料船。其中，前2艘將租賃給道達(dá)爾能源（TotalEnergies），租期估計(jì)至少為5年。

船舶經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)，這批新船將在2026年交付，每艘船單價(jià)可能略高于5000萬(wàn)美元。以此計(jì)算，備選訂單確認(rèn)生效后合同價(jià)值將達(dá)到2億美元（約合人民幣14.31億元）。

廣船國(guó)際是國(guó)內(nèi)首家建造甲醇雙燃料動(dòng)力船的船廠。2019年，廣船國(guó)際接獲了瑞典PromanStena的4艘49990噸甲醇雙燃料化學(xué)品油船建造合同，該系列船由中國(guó)船舶廣船國(guó)際自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造，在2022年全部交付完畢。

據(jù)介紹，廣船國(guó)際的甲醇雙燃料MR型油船可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅(qū)動(dòng)，是船舶領(lǐng)域首次應(yīng)用水合物方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，最高可減少75%的碳排放、15%的氮排放和99%的硫及顆粒物排放無(wú)需安裝廢氣處理系統(tǒng)即可滿(mǎn)足國(guó)際海事組織最高等級(jí)排放要求。該型船還對(duì)船體線(xiàn)型進(jìn)行了深度優(yōu)化，配備了多種節(jié)能裝置，能夠有效提高推進(jìn)效率，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能耗的目的。

Hafnia是廣船國(guó)際的“老客戶(hù)”，與廣船國(guó)際在成品油輪領(lǐng)域有著深入合作。Hafnia在2010年成立后不久就開(kāi)始陸續(xù)在廣船國(guó)際下單訂造了16艘MR型成品油船。隨后在2017年Hafnia又與中船租賃成立合資公司Vista Shipping，通過(guò)Vista Shipping在廣船國(guó)際訂造了6艘75000載重噸成品油船和4艘11萬(wàn)噸LNG雙燃料原油/成品油船，目前還剩最后2艘11萬(wàn)噸雙燃料船正在建造，計(jì)劃在今年年內(nèi)交付運(yùn)營(yíng)。

如今，Hafnia已成為全球最大的成品油船運(yùn)營(yíng)商之一，旗下船隊(duì)運(yùn)營(yíng)著超過(guò)200艘船。今年第一季度，由于成品油船市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，Hafnia單季收入5.97億美元，高于去年同期的2.67億美元；凈利潤(rùn)也從去年同期的2130萬(wàn)美元增至2.565億美元。

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