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(資料圖)

6月29日，記者從武漢市人民政府獲悉，《武漢市交通強國建設試點實施方案》將于近日印發(fā)實施。

去年2月，武漢市入選交通強國建設試點，成為至今唯一獲批此試點的省會城市。同年8月，交通運輸部批復武漢在內(nèi)陸開放型綜合運輸大通道建設等4個方面開展試點。

武漢市交通運輸局局長鄒耘接受包括21世紀經(jīng)濟報道在內(nèi)的媒體采訪時表示，武漢要建設鏈接全球航空運輸大通道、通江達海水運大通道、外暢內(nèi)聯(lián)陸運大通道以及多層次綜合交通大樞紐。“通過3到5年時間，武漢要基本形成4個具有國際競爭力的重大樞紐和13個具有全國影響力的重要樞紐”。

按照規(guī)劃，武漢將在2年內(nèi)基本建成中部地區(qū)樞紐港，水鐵聯(lián)運能力達到80萬標箱；中歐班列年開行規(guī)模達到600列左右。5年內(nèi)，天河機場、花湖機場基本實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，國際航線覆蓋率明顯提升；水鐵聯(lián)運能力達到210萬標箱；建成中歐班列中部集結(jié)中心，班列年開行規(guī)模達到2000列左右。

在鐵路建設方面，“十四五”開局后，武漢市新一輪高鐵項目建設陸續(xù)啟動實施。為整合補強通道短板，省市研究提出構(gòu)建武深、武貴、武青等高鐵通道，最終形成以武漢為中心，銜接“兩縱（京廣高鐵、京九高鐵西通道）兩橫（滬漢蓉鐵路、滬渝蓉高鐵）兩斜（福銀高鐵、膠桂高鐵）”12方向“超米字型”高速鐵路的網(wǎng)絡構(gòu)架。

此外，在車路協(xié)同創(chuàng)新應用方面，鄒耘介紹，武漢將建設智慧智能交通基礎設施，建設車城網(wǎng)平臺，探索智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。

按照規(guī)劃，武漢將用一到兩年時間，完成不少于100公里開放測試道路智能化改造，智慧公交、自動駕駛出租車、末端無人配送等示范應用場景逐步落地，城市云平臺、城市基礎服務平臺等基本建成。3到5年形成累計500公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通測試道路，形成一批智能網(wǎng)聯(lián)道路建設標準規(guī)范，應用場景基本落地，建成車城網(wǎng)平臺、開放道路測試綜合管理系統(tǒng)、運營調(diào)度系統(tǒng)等，交通數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)治理、交通仿真等功能實現(xiàn)應用。

目前，武漢經(jīng)開區(qū)作為車路協(xié)同創(chuàng)新應用試點，建成可支持L4級別自動駕駛智能化道路106公里，示范區(qū)5G商用網(wǎng)絡覆蓋開放測試道路里程已達321公里。

關(guān)鍵詞： 智能交通 開放測試 中部地區(qū)