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1月6日，由中交二航局參建的世界最大跨徑部分地錨式混合梁斜拉橋——十淅高速丹江口水庫特大橋建成通車，也標志著十淅高速公路（湖北段）正式通車。

十淅高速公路（湖北段）項目全長約41公里。其中，丹江口水庫特大橋是全線重點控制性工程，全長1076米，主跨760米。

作為跨越國家南水北調(diào)中線工程水源地、國家一級水源保護區(qū)、中國重要的濕地保護區(qū)——丹江口水庫的高速公路，十淅高速建設具有環(huán)保責任重、技術難度大、安全風險高等特點，尤其丹江口水庫特大橋在結構體系、構件構造、新材料應用等方面極具創(chuàng)新性和前瞻性。比如針對大橋主墩基礎臨水施工的特點，首創(chuàng)“下部混凝土擋墻+上部單壁鋼圍堰”的組合圍堰施工方式，將一庫清水與施工區(qū)域有效隔離，既避免了施工生產(chǎn)對水庫的擾動，也解決了庫區(qū)水位變化大對樁基施工的影響。此外，大橋合龍段還應用了世界最大的無軸力連接裝置，它就像能主動伸縮的彈簧，可以輔助大橋主梁更好地應對各種力量的“牽制”，大大提高了大橋運行的可靠性和使用壽命，為行業(yè)提供了寶貴的經(jīng)驗借鑒。

關鍵詞：

斜拉橋大橋施工高速公路庫特丹江口水最大國家高速

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關鍵詞： 高速公路 水位變化 施工方式