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1月3日18時，在江蘇省太倉市太倉火車站南側(cè)2公里的施工現(xiàn)場，經(jīng)過8個小時的連續(xù)澆筑，滬蘇通鐵路太倉至四團段首孔現(xiàn)澆簡支梁澆筑完成，標志著全線橋梁工程建設(shè)取得重要進展。

滬蘇通鐵路太倉至四團段首孔現(xiàn)澆梁位于太倉站至徐行站下行聯(lián)絡(luò)線特大橋18#至19#墩間，梁長度24米，橋面梁寬7.1米，梁底寬3.2米，梁高2.5米，重約318噸。該梁下穿江蘇南沿江城際鐵路正線鐵路門式墩，橋面至江蘇南沿江城際鐵路正線梁底凈空約10米，施工環(huán)境復(fù)雜，是本線的重難點工程。

項目建設(shè)管理單位滬杭客專公司會同施工單位中鐵二十四局科學謀劃、強力推進，充分做好首孔現(xiàn)澆簡支梁的準備工作，提前召開專項交底會，優(yōu)化完善現(xiàn)澆施工方案，組織技術(shù)人員全程量測砼溫度，確保砼施工質(zhì)量滿足規(guī)范要求。

滬蘇通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區(qū)，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經(jīng)江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)。線路全長111.8公里，設(shè)計時速200公里，全線設(shè)太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預(yù)留曹路站、惠南站。該項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內(nèi)長7.3公里，上海市境內(nèi)長104.5公里，工程的先行段已于2019年底開工建設(shè)。

滬蘇通鐵路太倉至四團段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中沿海鐵路通道的重要組成部分，作為滬漢蓉通道和京滬鐵路的輔助通道，主要承擔上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流，同時兼顧貨物運輸功能，建成通車后將進一步擴充上海樞紐線路和客站能力，將浦東納入全國高鐵網(wǎng)路中，對推進長江經(jīng)濟帶海鐵聯(lián)運發(fā)展、貫徹落實長三角一體化國家戰(zhàn)略、服務(wù)國計民生等具有重要意義。

關(guān)鍵詞： 重要進展 城際鐵路