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近日，圓通速遞宣布為杭州圓通貨運航空有限公司(下稱“圓通航空”)提供1.9億元的連帶責(zé)任保證擔(dān)保。記者了解到，圓通速遞今年有意加碼航空貨運。有專家表示，航空貨運市場競爭激烈，若圓通速遞相關(guān)承諾無法兌現(xiàn)將影響其于資本市場的競爭力。

飛機爭奪戰(zhàn)落后于順豐

6月25日，圓通速遞發(fā)布公告稱，為支持圓通航空業(yè)務(wù)發(fā)展，滿足其日常經(jīng)營活動的資金需求，圓通速遞的全資子公司圓通速遞有限公司為其提供1.9億元的連帶責(zé)任保證擔(dān)保。

記者梳理公告發(fā)現(xiàn)，圓通速遞今年計劃為圓通航空提供的擔(dān)保額度為4億元，同比2020年的3億元增長33.3%。

資料顯示，圓通速遞為“通達系”中唯一一家擁有自有航空貨運公司的快遞企業(yè)，間接全資持股圓通航空，其于2015年正式開航運營。今年加碼航空貨運，圓通或是為了“趕進度”。去年5月，圓通速遞總裁潘水苗曾公開表示，圓通2021年計劃引進5架運載能力更大的飛機。據(jù)了解，圓通速遞去年并沒有實現(xiàn)該計劃。

記者注意到，今年1月圓通速遞預(yù)計，圓通航空年底前的機隊規(guī)模將達到19架。隨著6月初第二架寬體機入列，圓通航空今年上半年已引入3架全貨機。當(dāng)時圓通速遞方面預(yù)計到今年底，其機隊規(guī)模將達到20架左右，并未透露現(xiàn)有飛機數(shù)量。

參與“空中大戰(zhàn)”的快遞企業(yè)還有順豐。6月16日，順豐航空第72架全貨機正式投入運行，至此，順豐航空今年上半年已新增4架新運力。

快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏向新快報記者表示：“中國航空貨運市場前景較好，而且處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，對飛機的爭奪會異常激烈。”今年圓通速遞在航空物流的建設(shè)時間緊迫，若相關(guān)承諾無法兌現(xiàn)將影響其于資本市場的競爭力。

京東物流加入戰(zhàn)局

一邊是飛機的加快引進，一邊是物流樞紐的遲遲未落地。2018年7月，圓通集團宣布投資122億元在嘉興機場建設(shè)全球航空物流樞紐，項目計劃在2018年內(nèi)動工，2021年投入使用。記者了解到，目前該項目仍在推進建設(shè)當(dāng)中。值得注意的是，由順豐參與建設(shè)的湖北鄂州花湖機場將于6月底建成投用，該機場將成為亞洲第一個專業(yè)貨運樞紐。

與此同時，航空貨運的賽道上還迎來一名新選手。繼5月京東貨運航空擬獲經(jīng)營許可證后，6月28日晚，京東物流宣布將與南方航空物流有限公司共建一體化智能航空物流平臺。

趙小敏表示，影響圓通速遞航空物流發(fā)展的因素包括戰(zhàn)略的搖擺、組織體系的突破不足等。近年來，由于疫情以及全球供應(yīng)鏈的變化，圓通速遞憑借自有航空、國際業(yè)務(wù)的優(yōu)勢在“通達系”中發(fā)展相對領(lǐng)先。隨著環(huán)境變化趨于平穩(wěn)，是否還能維持這樣的優(yōu)勢是其面臨的問題。

6月29日，圓通速遞報收19.80元，近一年漲幅達98.99%，近一月漲幅為-2.08%。(林廣豪)

關(guān)鍵詞： 圓通速遞 航空貨運 連帶責(zé)任保證擔(dān)保 快遞企業(yè)