另类激情都市亚洲欧美日韩_久久综合无码中文字幕无码ts_五月婷婷久久五月天_国产小旅馆嫖妓在线观看_国产第13页久久精彩視頻

據(jù)烴加工網(wǎng)5月16日報道，根據(jù)歐盟立法機構(gòu)所公布的法規(guī)最終版本顯示，歐盟國家將最終確定航空公司增加可持續(xù)燃料（SAF）使用的目標，作為遏制航空業(yè)二氧化碳排放的第一步。

可持續(xù)航空燃料（SAF）目標是歐盟試圖在零碳排放飛機等突破性技術(shù)之前減少飛行排放，而這些技術(shù)預計至少在十年后才會實現(xiàn)。

歐盟成員國將于周三審查最終法律，該法律確認了上個月與歐洲議會達成的一項政治協(xié)議。

【資料圖】

根據(jù)規(guī)定，燃料供應商必須確保2025年歐盟機場提供的燃料中有2%是可持續(xù)航空燃料，2030年上升到6%，2035年上升到20%，2050年逐漸上升到70%。

從2030年起，1.2%的燃料也必須是合成燃料，到2050年將上升到35%。

該提案旨在增加對SAF的需求和供應，SAF的二氧化碳凈零排放或二氧化碳排放量低于化石燃料航煤。這種燃料尚未大規(guī)模生產(chǎn)，而且比傳統(tǒng)燃料貴得多。

航空公司對歐盟的計劃反響不一。

法航及荷航表示，其自愿實現(xiàn)的SAF目標比歐盟法律更具雄心。

漢莎航空表示，這項法律可能會扭曲國際競爭，因為SAF的目標將適用于從歐洲樞紐起飛的航空公司，而不適用于從歐盟以外起飛的長途航空公司。

歐洲航空公司(Airlines for Europe)行業(yè)組織代理董事總經(jīng)理勞倫特·唐塞爾(Laurent Donceel)表示，政策制定者應為建立歐洲SAF行業(yè)提供更多支持，以實現(xiàn)目標。歐盟需要像看待風力渦輪機、太陽能電池板和其他可持續(xù)技術(shù)那樣看待SAF。

歐盟國家和歐洲議會尚未正式批準該文本，但在立法程序的現(xiàn)階段，他們的批準通常只是一種形式。

關鍵詞：