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(資料圖片)

8月22日，由蜀道集團投資、四川路橋集團隧道分公司承建的沿江高速（寧攀段）ZCB1-19合同段黃泥田大橋左幅成功貫通，標志著沿江高速會理至會東段“鄉(xiāng)村振興”通道順利連通，生產(chǎn)建設進入全面沖刺階段。

黃泥田大橋全長806米，位于海拔1800多米的峽谷中，周圍群山環(huán)繞。受地形影響，大橋有一定彎度，同時兩端海拔高差達到15米。為最大程度節(jié)省成本，同時保證大橋高效安全地完成施工作業(yè)，四川路橋集團在大橋附近15公里處建造了智慧梁廠，縮短了預制梁的運輸距離，同時提高了生產(chǎn)效率，保證即使出現(xiàn)極端天氣也能如期完工。

▲黃泥田大橋。央視攝制

產(chǎn)，按照蜀道集團沿江高速總體建設布局，智慧梁廠項目需完成沿江高速全線98座橋梁（單幅）的預應力混凝土簡支T梁生產(chǎn)重任，共計5913片，本次架設的黃泥田大橋左幅所用的最后一片梁為第3632片。

作為交通運輸部“自動化作業(yè)技術交通運輸行業(yè)研發(fā)中心”的建造基地和蜀道集團布局“智能建造”的先鋒力量，四川路橋集團主動作為，大力推動“智慧梁廠”2.0項目建設，下屬公路隧道分公司敢于擔當，依托“四川省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，以“智慧梁廠2.0”為建設重點，致力于山區(qū)高速公路工業(yè)化生產(chǎn)關鍵技術研究，持續(xù)研發(fā)了T梁鋼筋籠自動化成型技術、鋼筋籠自動轉(zhuǎn)運裝置、自動駕駛裝配式移動臺座、一鍵開合高精度數(shù)字模板、智能化混凝土拌合樓、空軌循環(huán)式魚雷罐智能布料裝置、自動化布料器、T梁箱室恒溫生態(tài)養(yǎng)護、張拉壓漿設備AGV小車、數(shù)控鉸式調(diào)坡器等多項創(chuàng)新技術，并通過對BIM技術研究和開發(fā)，搭載可視化管理系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)管理駕駛艙，把T梁鋼筋制作安裝、運輸、混凝土拌合和預制生產(chǎn)無縫鏈接起來，對每一片T梁的生產(chǎn)、存放、架設全過程進行數(shù)據(jù)化管理，為現(xiàn)場生產(chǎn)提供科學的決策依據(jù)，開創(chuàng)了預制梁全過程自動化生產(chǎn)線和全系統(tǒng)智能化管理的先河。

截至目前，智慧梁廠（相較于傳統(tǒng)梁廠），合計人員減少65%，合計人工費減少1306.2萬元，實現(xiàn)梁板整體產(chǎn)量提速200%，為會理至會東段的按期通車提供了有力保障。

綠色低碳引航向

在我國大力實施“雙碳戰(zhàn)略”的背景下，四川路橋與我國新能源產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)合作，積極探索“油改電”，以實現(xiàn)綠色、低碳轉(zhuǎn)型。

項目部在生產(chǎn)建設中以“雙碳”目標為引領，以綠色發(fā)展為航向，依托涼山充沛的自然資源，不斷完善自身的低碳發(fā)展之路：一是運用環(huán)境自動監(jiān)測系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場環(huán)境溫度、PM值、揚塵、噪音等環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)的自動采集、存儲、預警和統(tǒng)計分析；二是實施“油改電”節(jié)能增效舉措，將燃油車輛運輸改為零碳排放的純電動車輛運輸，如電動裝載機、電動鋼筋轉(zhuǎn)運小車，將傳統(tǒng)燃油混凝土罐車創(chuàng)新為空軌循環(huán)式魚雷罐運輸?shù)葘嶋H舉措，提高工程施工整體效率，降耗增效；三是利用涼山州豐富的太陽能資源，運用太陽能加熱的水循環(huán)系統(tǒng)對預制T梁進行封閉恒溫養(yǎng)護，并使用太陽能充電板對廠內(nèi)設施設備進行充電儲能。據(jù)實時測算，智慧梁廠2.0項目太陽能儲電裝置、太陽能水蒸氣累計節(jié)約電力96.31萬千瓦時，節(jié)省費用65.49萬元。

大橋半幅貫通為今年年底兩地首條高速公路通車打下良好基礎。屆時，將徹底改寫會理市和會東縣不通高速的歷史，兩地間出行時間將由現(xiàn)在的約2小時縮短至20多分鐘。會理市種植面積超過40萬畝的石榴也將通過高速公路，更加便捷地運往全國各地，帶動當?shù)乩习傩赵鍪罩赂?。對鞏固大涼山脫貧攻堅成果、促進鄉(xiāng)村振興、推動民族文化交流具有里程碑意義。

關鍵詞： 沿江高速 四川路橋 高速公路