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【資料圖】

近日，由鐵建重工和中鐵十四局聯(lián)合打造的“新越號”盾構機緩緩抵達江南接收井，助力南京江心洲污水收集系統(tǒng)二通道建設工程（穿越夾江段）順利貫通。

貫通儀式

據了解，“新越號”盾構機開挖直徑9.15米，總長117米，總重約1400噸。設備應用的南京江心洲污水收集系統(tǒng)二通道工程，盾構隧道長693米，管片外徑8.8米，最大埋深23.4米，最大水壓0.34兆帕，地處“夾江飲用水水源保護區(qū)”，需穿越夾江及大堤、橋臺、市政管網等，江底最小覆土厚度僅10.23米，且受始發(fā)井結構尺寸限制，盾構機須進行分體始發(fā)，施工工序繁多、難度大。

隧道貫通現(xiàn)場

據悉，目前國內盾構隧道，基本采用筋混凝土管片配合螺栓構成，由不同類型的螺栓將管片拼裝連接。而本工程盾構隧道首次采用了“新型承插式管片”，即管片縱向接縫采用插銷式連接件，環(huán)向接縫采用插入式連接件，對管片拼裝機拼裝精度要求極高。?

針對淺覆土及軟弱地層、新型承插式管片施工等問題，鐵建重工研發(fā)團隊為“新越號”進行一系列針對性設計，以應對項目沉降要求高，管片拼裝精確要求高等施工難點，確保項目順利貫通。

“新越號”盾構機工廠驗收現(xiàn)場

自2023年3月1日，“新越號”盾構機整體始發(fā)以來，鐵建重工研發(fā)、服務團隊始終堅守崗位、攻堅克難，及時響應客戶需求，為隧道工程的順利貫通提供了堅實保障。

關鍵詞：

盾構管片重工隧道貫通工程拼裝采用始發(fā)

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